如何有的降低汽車線束的成本？

風起云涌的市場經濟，瞬息萬變，日益上漲的材料成本，線束行業商家間的盲目比價降價，這些，無疑滋生出個亟待我們考慮的，關乎線束行業能否長遠發展的問題：如何有的降低線束成本。

降低線束成本不是盲目的使用劣質材料來取代，相反，我們要在注重線束產品質量的同時，從設計的角度來控制產品的成本，作為內知名的線束企業，普萊德電氣就重視這個問題。下面，筆者將從三個方面來著重談下，如何從設計的角度來降低汽車線束成本的：

1.設計過程的優化與細化

目前內很多人在做線束設計的時候風格很奔放，思路很單，這種做法是很不科學的。普萊德電氣在整個汽車線束生產加工過程中，隨時與客戶方的工程師保持聯系，在充分了解整車電器原理后，從而進行合理的汽車線束劃分（前艙線束、發動機線束、室內線束等），前艙內線束的走向設計尤為重要，關系到以后實車的賣點，因而設計時需要綜合考慮發動機的布置（橫向、縱向）、整車電器原理以及后期的電器故障修理，如果線束設計細化到線的設計，充分考慮每根線的用途、線徑、長度等，那么設計出來的產品就很難不經濟了。

2.產品的延續性和通用性

般，普萊德電氣在線束產品的設計之初，會盡量以同平臺的成熟車型為參照，如選用相同的電器功能件、線束附件（包括扎帶、橡膠件、支架）、包扎方式等，從公司的長遠發展角度考慮，這不僅減少新項目新零件的采購周期、而且減少了開模費用，從而降低了成本。

3.線束設計的3D化

如今的時代，是數字化信息時代，什么都追求3D化，當然，線束設計也不列外。普萊德電氣在汽車線束設計過程中，從源頭控制，引進了電子裝車的概念。所謂電子裝車，就是說在數模上完反映實車狀態，汽車電器功能件、緊固件、橡膠件等都要體現在數模上。如此，在設計階段就避免了線束與板金干涉的問題，解決了走向分支合理問題，從而有的控制線長，這樣就避免了很多后期返工的現象，也無形中節約了成本。