氧傳感器故障簡單有的判定方法

利用氧傳感器輸出電壓可隨混合氣的角度變化而變化的性，可以幫助我們診斷些燃油或空氣甚至機械部分的故障，但前提是氧傳感器及控制系統功能必須完好，但是如何做到有的故障判斷與的問題發現，就需要些標準化的判斷方法，今天，小編就為大家整理出啦詳細明確的檢查步驟，只要按照此步驟進行，相信您定會很快的找到氧傳感器的故障了，具體的檢查步驟如下。

1.檢查氧傳感器加熱器電阻。拔下氧傳感器插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器側1、2號插頭間的電阻值，具體標準應查閱具體車型的維修手冊，但般來說，應在4～40之間，如果不符合標準值，應更換氧傳感器。

2.檢查氧傳感器反饋電壓。查閱所測車型的維修手冊，找氧傳感器信號線，用電線中的銅絲插入相應手術的插孔。然后插好插接器，用萬用表直流電壓檔測量銅絲對負的電壓。注意必須使用數字式萬用表，并且銅絲不能搭鐵，否則將不可恢復性地損壞氧傳感器。此時起動發動機并使水溫達到至少80℃，使發動機多次達到2500r/min后使發動機轉速保持2500r/min,并觀察萬用表顯示的電壓，電壓值應在此0.1-1.0v之間迅速跳動，在10s之內電壓應在0.1-1.0v之間變化至少8次，若電壓變化比較緩慢，不定就是氧傳感器或反饋控制系統有故障，可能是氧傳感器表面被積碳覆蓋而靈敏性降低。這時可使發動機高速運轉幾分鐘以清除積碳，然后再觀察氧傳感器信號電壓是否符合規定，如仍不符合規定，則進行下步檢查。

3.檢查氧傳感器是否損壞。拔開插接器，使氧傳感器和控制單元分離，萬用表測量信號輸出對負的電壓。這時人為地拔下根進氣管上的真空管，形成稀混合氣，此時電壓應下降;而當拔下油壓調節器真空管，并用手堵住以形成濃混合氣時，電壓應當上升。如果這時氧傳感器本身沒有故障，故障在電腦或線路以及燃油、空氣、機械方面。應該先檢查燃油、空氣及機械部分的故障，這里面的影響是很奧妙的，需要大家動腦思考。比如空氣系統漏真空。這時排氣中氧分子濃度變大，氧傳感器輸出低電壓，電腦便認為混合氣稀，發出指令向濃的方向調整，但無論如何也彌補不了漏進系統的大量空氣，所以氧傳感器就會直顯示0.1-0.3v的低電壓；再比如油壓調節器出現故障導致油壓過高，會使排氣中氧分子含量減少。氧傳感器輸出高電壓，表示混合氣過濃，電腦便減少噴油時間，但氧回潰系統的調整是微量的，無法彌補油壓過高造成的混合氣過濃；所以氧傳感器總顯示0.6-0.9的高電壓。其它情況還有很多，比如缺缸造成的影響等等。